Wingeeky

Pas tout à fait la même histoire (le temps de trouver), mais en attendant c'est déjà pas mal : http://en.wikipedia.org/wiki/D._B._Cooper

Il n'y a pas que les journalistes ; il y a aussi des experts et même des équipages. Ce midi j'ai discuté avec un pilote de 777. Bon, on s'en fout des détails techniques mais grosso-modo pour lui c'est un scénario à envisager, même si ça semble farfelu. - Reprogrammer un FMS, n'importe qui peut le faire en s'entrainant un peu sur un add-on Flight Simulator. Je l'ai déjà fait et pourtant je suis assez limité intellectuellement Y'a même plein de tutos sur Youtube. Et si l'équipage "est dans le coup", n'en parlons pas. - Couper un transpondeur, c'est enfantin (une molette à tourner en position "OFF"). - Couper les EICARS, c'est pareil (un bouton sur lequel appuyer sur la console centrale du cockpit). - Voler à 45'000 pieds, c'est assez inhabituel. Pour fumer les passagers, suffit de couper la pressurisation, les masques à oxygène des passagers n'ayant que 10 minutes d'autonomie, c'est vite bâché (il n'est pas possible de désactiver la "chute" des masques passagers). - Échapper aux radars primaires est simple : suffit de voler bas. - Il y aurait eu à bord une cargaison de haute valeur en soute (et dont la nature n'a pas été précisée) ; information à prendre au conditionnel toutefois, je n'ai vu que des médias UK qui en parlent, donc bon . C'est sûr que dans l'ensemble ça paraît taré, mais chacun de ces éléments pris séparément ne l'est pas tant que ça. Attention, je ne dis pas qu'il s'agit forcément d'un acte de piraterie ou de terrorisme. Encore une fois, j'ai moi-même du mal à y croire. Mais il ne faut écarter malheureusement aucune hypothèse (sauf celle des ET ou d'une faille spatio-temporelle bien sûr ). "Tout ce qui n'est pas impossible reste du domaine du probable", comme on dit. A titre d'exemple, il y a quelques décennies, un B727 (ou 767, je sais plus, mais on s'en fout) transportait plusieurs millions de dollars en cash. Un mec s'était planqué dans la soute, a chourravé le fric, a ouvert une porte de la soute et est sauté en parachute. On ne l'a jamais retrouvé. Ça pourrait sembler dingue, pourtant c'est bel et bien arrivé. Pour en revenir au MH370, s'il y avait eu un pépin technique, difficile de cerner lequel si l'avion a encore pu voler 7 heures sans messages radio, à moins d'une dépressurisation lente et progressive comme sur le vol Helios. Mais la route reprogrammée sur le FMS et l'extinction des système de communication me turlupinent. EDIT : Putain, je me minibeurrise. Désolé, c'est que cet événement m'intéresse particulièrement au plan technique.

quel gros con celui-la. il m'a encore mis de mauvaise humeur tiens.

oui je pensais que tu parlais du temps d'enregistrement des bn bien sur, il peut arriver que si les bn sont ultra endommagées les données ne soient pas exploitables

yes, sauf pour la limitation de durée dans le tps. en fait y'a 2 boîtes noires : - un enregistreur de paramètres, qui stocke un tas d'infos relatives au comportement de l'avion : altitude, vitesse, route, régime moteur, etc. (plusieurs dizaines au total). Sa capacité de durée d'enregistrement est d'au moins 25 heures. - un enregistreur phonique, qui stocke à la fois les échanges "vocaux" du cockpit, ainsi qu'entre l'équipage et les services de contrôle aérien. Lui, sa capacité de durée d'enregistrement est d'environ 30 minutes, mais ça peut aller jusqu'à 2 heures.

Essentiellement pour des pbs de batterie. Les BN émettent un signal radio toutes les secondes sur une portée de 2 km, ce qui est énergivore. Faut développer des batteries + performantes mais c'est pas simple, surtout avec un tel espace réduit et de telles contraintes (résistance à des conditions extrêmes). On a retrouvé les BN au bout de 2 ans pour le Rio-Paris

Tu tiens moins longtemps avec les filles qu'avec moi

http://www.firstpost.com/world/live-missing-malaysia-jet-may-have-been-detected-by-thai-radar-1424627.html

Il n'y a pas que des journalistes qui ont développé cette hypothèse. Je précise que je n'y crois pas du tout non plus hein. http://www.ladepeche.fr/article/2014/03/18/1842106-disparition-boeing-777-enqueteurs-portent-soupcons-copilote.html : http://www.metronews.fr/info/boeing-777-disparu-le-copilote-fait-parler-de-lui/mnck!efTXWY0WvaMk2/ : Si elle savait ce qui peut se passer dans un cockpit, surtout en long courrier Ça par contre ça craint du foin.

http://www.lepoint.fr/monde/vol-mh370-comment-j-ai-detourne-l-avion-15-03-2014-1801389_24.php http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2014/03/18/avion-disparu-le-silence-numerique-des-passagers-intrigue-les-enqueteurs_4384749_3216.html

Je viens de dire à qqn par téléphone : "(...) afin que vous puissiez violer en toute sécurité"

Ah non non bien sur. Si ça ne tenait qu'à moi je bannirais les diesel. Et je dis pas ça parce que j'ai une voiture essence et une plaque paire

Fail : http://www.metronews.fr/municipales-2014/300-bus-diesel-sement-la-pagaille-entre-socialistes-et-ecolos/mncp!qFvCIDpufPXls/

Pas IDF mais Paris + 22 communes limitrophes. Ce qui rend la perf encore plus belle Non mais là le problème c'est que Paris était cerné par la pollution, c'était insupportable. Il fallait faire quelque chose, et dans Paris, l'agriculture et l'industrie, y'en a pas beaucoup Aujourd'hui, avec la circulation alternée c'est 60% de bouchon en moins et une nette amélioration de la qualité de l'air (même mieux que prévu). Donc ça peut faire chier, mais de là à dire que c'est une fumisterie... Disons qu'à long terme et à l'échelle nationale c'est pas assez ou inadapté. Mais à l'échelle locale, c'est déjà mieux que rien. Après, c'est sûr que le plus efficace serait de radier la Formule 1, qui sert à rien

Quelle est la pénalité encourue sinon ? Passage au stand ? Temps additionné ?

BOEING PUTAIN !!! Et c'est "moins pire" qui pouvait arriver.

Les commentaires me donnent envie de vomir.

En 10 minutes l'équipage a laaaargement le temps de redescendre en atmosphère respirable.

Récemment, les 777 ont fait l'objet par la FAA (administration aéronautique US) d'une campagne de surveillance/révision du fuselage en raison de l'apparition de fissures d'usure et de corrosion. Une fissure peut entraîner une dépressurisation de l'avion. En découlent plusieurs scénarios possibles : de la décompression explosive (l'avion fait boum et part en morceaux) à la perte d'éléments de la cellule (panneaux du fuselage, etc). Dans tous les cas on perd de l'oxygène. Hypothèse la plus farfelue mais néanmoins possible : En cas d'explosion partielle, l'avion a pu perdre quelques morceaux, coupant les câbles d'alimentation des instruments de communication (en plus, les fissures détectées sur un autre 777 se situait sous l'antenne de géolocalisation). D'où disparition du signal. Toutefois, l'avion aurait pu rester contrôlable. Ensuite, la perte d'oxygène a fini par tuer à petit feu tous les occupant du 777 (les masques qui tombent du plafonnier pour les passagers ont une autonomie d'une dizaine de minutes, ceux des équipages un peu plus). L'avion a continué à voler en mode pilote automatique jusqu'à épuisement du carburant*. Le vol du 777 aurait du durer environ 5 heures. En comptant la réserve de sécurité de carburant (l'équipage en ajoute toujours plus par rapport à l'autonomie estimée, au cas où), il aurait pu voler 5 heures après sa disparition. Je dis pas que c'est pas ça (en fait j'ai du mal à y croire), mais c'est possible. Ce qui est sûr c'est qu'en l'état actuel des choses on est sûr de rien Si ça se trouve il s'est bel et bien crashé ou a explosé en vol au moment de sa disparition des radars. En tout cas ce n'est absolument pas étonnant de ne pas avoir retrouvé l'épave, même s'il a disparu à l'endroit où le signal a été coupé. *C'est arrivé il n'y a pas longtemps sur un vol grec.

Le plus important : Parfait pour Renault : vu ce qu'ils en font, au moins il partiront plus légers Ça par contre c'est pas bon

WD40

Vu en commentaire de l'article :

+1

Faudrait leur dire qu'il y a du vent en altitude :rbj: Non sans déc, complètement taré ! Puis les images sont très belles.