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Que se passe t-il à Toulouse ?

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Pardonnez mon ignorance mais que se passe t'il sur toulouse ce soir pour qu'il y ait une telle agitation ? Manif ? Match ? Fête étudiante ?

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Pardonnez mon ignorance mais que se passe t'il sur toulouse ce soir pour qu'il y ait une telle agitation ? Manif ? Match ? Fête étudiante ?

T'entends quoi? un bordel monstrueux?

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Pardonnez mon ignorance mais que se passe t'il sur toulouse ce soir pour qu'il y ait une telle agitation ? Manif ? Match ? Fête étudiante ?

:ninja:

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T'entends quoi? un bordel monstrueux?

Oui, du côté des Allées de Brienne et du campus d'Arsenal, ça s'agite encore plus qu'un jeudi soir.

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Oui, du côté des Allées de Brienne et du campus d'Arsenal, ça s'agite encore plus qu'un jeudi soir.

Va faire un tour, si tu reviens pas d'ici 15 minutes on prévient les flics..

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Oui, du côté des Allées de Brienne et du campus d'Arsenal, ça s'agite encore plus qu'un jeudi soir.

bôh, grosse bringue étudiante à l'orée d'un long weekend, mâtinée d'une joyeuseté toute rugbystique je suppose :ninja:

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bôh, grosse bringue étudiante à l'orée d'un long weekend, mâtinée d'une joyeuseté toute rugbystique je suppose :ninja:

Apparemment le ST tourne mieux :blush:

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Oui, du côté des Allées de Brienne et du campus d'Arsenal, ça s'agite encore plus qu'un jeudi soir.

ce serait pas la fête foraine à Compans ?

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ce serait pas la fête foraine à Compans ?

Y'a une fête foraine ? Pas au courant !

Ca n'explique pas les cornes sur la tête ;) On dirait des basques.

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Y'a une fête foraine ? Pas au courant !

Ca n'explique pas les cornes sur la tête :ninja: On dirait des basques.

haaaa!, ça! B)

c'est rien, caramel donnait une petite fête entre amis :(

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http://www.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200707161062

CHANTIER. LES TRAVAUX INTERDISENT LA CIRCULATION RUE ALSACE, DÈS AUJOURD'HUI.

Vous n'aurez pas l'Alsace

Automobilistes, vous n'aurez pas l'Alsace et la Lorraine(air connu) ... avant le 16 septembre. L'aménagement de l'axe majeur toulousain en rue semi-piétonne, avec trottoirs élargis, piste cyclable à contresens et plateau piéton entre square De Gaulle et immeuble Virgin, va nécessiter deux mois de chantier et l'interdiction de circuler, à partir d'aujourd'hui et jusqu'à mi-septembre, sur l'artère la plus haussmannienne de la Ville rose.

Un aménagement rendu indispensable par l'arrivée de la ligne B qui va jeter de 80 à 90 000 piétons par jour en moyenne sur l'axe Wilson-Capitole, et donc une grande partie sur Alsace -Lorraine. L'axe nord-sud de l'hypercentre se trouve desservi en effet par cinq stations de métro: Capitole, Jeanne d'Arc, Esquirol, Carmes (rue du Languedoc) et Jean-Jaurès, au carrefour des lignes A et B. La suppression des bus sur la rue Alsace, amenée aussi par la ligne B, permet de donner beaucoup plus d'espace aux piétons tout en gardant une file automobile et en créant une piste cyclable à contresens (lire ci-dessous).

Le chantier qui débute aujourd'hui est accompagné d'un plan de circulation spécial : l'axe Alsace est interdit à la circulation, de la rue de Metz au boulevard de Strasbourg; on peut le couper par la seule rue Lafayette, reliant Wilson à Capitole. La rue de Rémusat est rétablie en sens unique, dans toute sa longueur, jusqu'à la place du Capitole, qu'on pourra à nouveau contourner en voiture, les bornes devant le Bibent étant abaissées, afin de desservir le secteur Puits-Clos-Salengro. Les rues du Poids-de-l'Huile, de la Pomme ou Rivals se trouvent, de fait, coupées en deux par la fermeture de tous les accès à Alsace. A noter que le stationnement sera gratuit du 1er au 15 août dans le centre.

«Pendant ces deux mois, les commerces de la rue restent bien entendu ouverts et vous accueillent normalement, n'hésitez pas à en profiter», conseille Jean-Luc Moudenc, dans une brochure éditée à l'intention des Toulousains. Un argument qui vise sans doute à calmer les inquiétudes des commerçants de la rue, déjà prompts à se mobiliser il y a quelques mois face à un projet jugé par certains comme «trèspénalisant et coûteux pour du provisoire» tandis que ceux du côté pair craignent que leurs voisins du côté impair ne soient privilégiés par la présence de trottoirs plus larges (9m), de l'autre côté de la rue.

La plupart auront sans doute oublié les tracas de l'été lorsque la foule envahira les trottoirs pour les fêtes de fin d'année.

Philippe Emery

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Trottoirs élargis,piste cyclable et plateau piéton

Il en a coulé de l'eau sous les ponts de Garonne depuis que la rue a été percée en 1874, après avoir été imaginée par les Capitouls en 1776 puis décidée par le maire Jean de Campaigno en 1858. L'artère a connu les voitures à cheval avant les automobiles et le tramway avant les bus, aujourd'hui remplacés (en sous-sol) par le métro. « C'est un axe très fort, de tout temps traversé par des piétons », raconte l'urbaniste Pierre Roca d'Huyteza auteur du projet d'aménagement. Cette rue de 800 m de long présentera un visage bien différent encore à la mi-septembre, avec un espace considérablement agrandi au profit des piétons. Le trottoir côté impair sera élargi pour atteindre les 9m de large. «De quoi flâner et faire son shopping à l'aise» se félicite-t-on à la mairie. Une file de circulation automobile sera conservée, comme actuellement, dans le sens Metz-boulevards, que les autos devront partager (à 10 km/h maxi) avec les cyclistes, tandis que ces derniers se verront réservée une piste cyclable d'1,5 m de large rien que pour eux, à contresens. Des espaces livraison nombreux seront aménagés tandis qu'un plateau piéton coupera la rue au niveau de Virgin,dans le prolongement du square De Gaulle, avec plantations en jardinières et jeux d'enfants.

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REPÈRE

Plus de 2 M pour 2 mois de travaux

Les travaux sont estimés à 2,154 M ht . Un chiffre largement plus important que le million d' envisagé lors de la présentation du projet par Jean-Luc Moudenc, début 2007. Le projet initial prévoyait en fait 1,5 M mais l'ajout de plantations (avec jardinières béton, réseaux d'arrosage et d'éclairage) et de jeux d'enfants dans le square De Gaulle justifie la différence.

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3 QUESTIONS À

Jean Diébold, adjoint chargé de la voirie

Pourquoi une fermeture complète de la rue?

Il n'était pas possible de procéder par petits tronçons, cela aurait été trop long.

Vous comptez vraiment avoir réalisé l'aménagement pour mi-septembre?

C'est un challenge de faire ces travaux en deux mois, en veillant à gêner le moins possible le commerce de la rue. A noter que les livraisons seront toujours possibles de 5 à 11 heures du matin.

Pourquoi un projet temporaire?

Nous croyons en ce projet , mais un aménagement plus important sera réalisé, après 2008, dans le cadre du plan global du centre qui fait l'objet d'un concours d'urbanistes.

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Tu sors acheter 3 bananes et 2 kiwis à l'épicerie du coin et tu croises 3 bombes sexuelles en 2 minutes. Oh Toulouse :huh:

Modifié par Mister Yellow

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Tu sors acheter 3 bananes et 2 kiwis à l'épicerie du coin et tu croises 3 bombes sexuelles en 2 minutes. Oh Toulouse :huh:

Les 2 kiwis c'était des All blacks mais quid des bananes ?

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http://www.ladepeche.com/aff_art.asp?ref=200707300044

LIGNE E. LE CHANTIER DU TRAMWAY DÉMARRE À TOULOUSE ET BLAGNAC.

Dans trois ans, le tram

C'est parti pour un nouveau chantier dans Toulouse. Qui ne devrait pas perturber le centre-ville celui-ci puisqu'il concerne le Nord-ouest toulousain. Les travaux de la première ligne de tramway, qui reliera à l'horizon 2 010 la gare de métro Arènes à Beauzelle ont démarré avenue de Grande-Bretagne. Même si certains riverains ont semblé surpris par l'arrivée des engins, le projet de la ligne de transport en commun de site propre (TCSP) Arènes-Saint-cyprien/Blagnac-Beauzelle ne date pas d'hier. Il a été approuvé le 21 juin 2001 par le PDU (plan d'aménagement urbain) de l'agglomération toulousaine. Les objectifs spécifiques de la ligne E ont été clairement définis dès la genèse du projet : étendre l'effet métro au-delà du corridor des lignes A et B, et répondre aux besoins de déplacements sur le secteur nord-ouest.

Il aura fallu six ans pour dessiner le tracé des 10,9 km de voies, définir l'emplacement des 18 stations, choisir les rames -la dernière génération de trams construits par Alstom testée et adoptée par beaucoup d'autres villes, comme Bordeaux ou Nice- programmer les infrastructures de voirie et de stationnement.

Une cinquantaine de réunions publiques sur la ligne E ont été organisées depuis novembre 2002, la dernière en date le 12 juillet dernier à Blagnac. 800 contributions de Toulousains ont été versées à l'enquête publique. Pour autant, « l'achèvement de la ligne B et son inauguration ont un peu escamoté le démarrage du chantier du tramway. On n'a pas voulu parasiter l'événement » reconnaît Benoît Pavageau, qui suit le projet de la ligne E puis le début pourTisséo-SMAT (Société du métro de l'agglomération toulousaine).

MAQUETTE GRANDEUR NATURE

Dans son bureau, l'ingénieur garde jalousement le dessin du tramway avec sa carrosserie bleu-acier en référence au pastel, ses sièges profilés et son habillage intérieur dessinés par Bruno Saint-Jalmes, un designer d'Airbus qui a travaillé sur l'A380.

Une maquette grandeur nature va être exposée durant une semaine à partir du 19 septembre place du Capitole, puis une semaine à Blagnac. Les futurs usagers pourront entrer dans la rame pour faire comme si et entendre le « Ding Ding » rétro rappelant les vieux tramways, mais il leur faudra patienter près de trois ans avant de circuler à bord.

Cet été, avenue de Grande-Bretagne on effectue la déviation des réseaux en sous-sol(eau, électricité, gaz, téléphone), opérations financées par Tisséo. Cette artère très passante sera en chantier jusqu'à la fin de l'année. Ensuite les travaux se déplaceront à l'intérieur du site de l'ancienne cartoucherie. Les commerçants et les habitants de l'avenue vont « souffrir » pendant quelque temps, mais si l'on en croit la photo de synthèse ci-dessus, leur environnement devrait s'améliorer en 2010 avec l'arrivée du tram, moyen de transport plus propre, plus économique et plus rapide que le bus ou la voiture.

« Le chantier démarre également à l'autre, côté Blagnac, où l'on déplace des clôtures de particuliers ou des copropriétés pour élargir la rue sur le tracé », explique Benoît Pavageau. « A la rentrée, des déviations de réseau toucheront les quartiers de Grand Noble et Georges Brassens. Durant l'été 2008, on posera les premiers rails et on construira le centre de maintenance du tramway toulousain (ateliers, bureaux, parking de 400 places) au terminus Garrossos, situé à Beauzelle, dans le futur quartier Andromède. La première rame sera livrée au printemps 2009 et testée sur la partie Nord ». 18 rames conduites par des traminots et alimentées par ligne électrique aérienne ont été commandées, à raison de 2,5 millions d'euros chacune, pour un investissement global de 245 millions d'euros.

Sylvie Roux

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A peine vingt minutes, des Arènes à Andromède

- La ligne E desservira 18 stations entre Toulouse et Blagnac : Arènes, Zénith, Cartoucherie, Casselardit, Purpan, Arènes Romaines, Ancely (Toulouse), Servanty, Guyenne, Pasteur, Relais (route de Grenade, à Blagnac), Marronniers, Patinoire, Grand Noble, Georges Brassens, Lycée, Claude Nougaro (Blagnac), Garrossos (Beauzelle). La distance moyenne entre chaque station est de 635 mètres.

- Chaque station disposera d'une sonorisation, de caméras de surveillance, d'un distributeur de tickets, et d'un écran d'information sur lequel sera indiqué le temps d'attente, comme dans le RER à Paris.

- Les stations Cartoucherie et Zénith desserviront la nouvelle ZAC (Zone d'aménagement concerté) où sont prévus 2 500 logements. Celle de Purpan sera au cur du CHU (19 000 déplacements/jour actuellement). La station Garrossos desservira Andromède, la plus grande ZAC de France (3700 logements, 10 000 habitants et 4 000 à 5 000 emplois prévus), non loin du site d'Aéronconstellation. On pourra prendre le tram pour aller au Zénith, au complexe culturel Odyssud, à la patinoire de Blagnac et au lycée Saint-Exupéry.

- Les rames, accessibles aux personnes à mobilité réduite pourront accueillir 212 passagers dont 30 % sur des places assises. Elles circuleront de 5 heures à minuit au rythme d'une toutes les 5 minutes aux heures de pointe et toutes les 10 minutes le reste du temps. Le tramway aura un nombre estimé de 30 000 passagers par jour, dont 3000 environ, dans chaque sens, aux heures de pointe.

- La vitesse moyenne d'un tramway est de 21 km/h. Le temps total de trajet entre les terminus des Arènes et de Garrossos sera de 20 minutes environ.

- 70 % des voies seront sur herbe, pour absorber le bruit.

- Un aiguillage vers l'aéroport de Blagnac est prévu dans un second temps (le choix de privilégier les populations du centre, a été fait, 8O % des 23000 habitants de Blagnac demeurent à moins de 400 mètres à pied d'une station). Mais cette extension d'1,5 km n'est pas encore programmée.

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HISTOIRE

Cinquante ans après, le tramway revient à Toulouse

Comme dans la plupart des grandes villes de province, le tramway a eu son heure de gloire au début du siècle. Ce transport en commun sur voie électrifiée était arrivé à Toulouse en 1905, cinq ans après Nice, Reims et Bordeaux. On circula en tramway jusque dans les années cinquante, de nombreux Toulousains peuvent encore s'en souvenir. Détrôné par les bus de ville, le réseau de tramway a été définitivement fermé en 1957. Parmi son impressionnante collection le Musée des Transports Urbains de Colombes* |conserve une motrice K2 de la ligne 79 de Toulouse, issue d'une série de quinze dont la fabrication primitive remonte à 1905 et qui furent transformées en 1933, puis en 1947. De nombreuses pièces provenant des tramways parisiens ont été utilisées lors de ces transformations.

DEPUIS 50 ANS AU MUSÉE

Cette motrice, retirée de la circulation le 7 juillet 1957, achetée à la Société des Transports en Commun de la Région de Toulouse (STCRT), est entrée au musée le 2 septembre 1957. On conserve ainsi la mémoire des vieux trams toulousains. Les véhicules mesuraient 9,25 m de long et 2 m de haut, avaient une capacité de 16 places assises sur des banquettes transversales et de 44 places debout. Le poids à vide était de 12 tonnes. La rame fonctionnait avec deux moteurs GE 216 de 50 chevaux. Prise de courant par perche, frein à air comprimé, 2 essieux, voie normale Le musée de Colombes possède aussi un des neuf jolis hippomobiles jaunes à impériale qui circulaient dans Toulouse au XIXe siècle. Fabriqué en 1863, retiré du service en 1905, il arbore toujours son numéro 7.

200707300044.jpg

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il a ouvert le casino? celui qu il construisait en allant à la fac pret d empalot

oui, il y a 2 ou 3 semaines. je n'y suis pas encore allé mais je sens que ca va pas tarder :grin:

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Le tout nouveau casino théâtre Barrière de Toulouse a ouvert ses portes au public samedi 13 octobre 2007. Avec une surface de 14 000 m², il s'agit de l'un des plus grands casinos de France.

Ouvert de 20h à 4h du matin, le casino toulousain propose 250 machines à sous de 5 centimes à 10 sur deux étages, ainsi que 5 tables de roulette anglaise (à partir de 2 euros), une table de Stud Poker (à partir de 10 euros), 3 tables de Black-Jack(à partir de 5 euros), une table de Punto Banco (à partir de 5 euros) et une table de Boule (à partir de 2 euros).

Pour les amateurs de poker, le casino devrait prochainement ouvrir trois tables de texas hold'em, la version la plus populaire du jeu.

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le casino a été cosntruit en pleine zone inondable, bravo :grin:

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le casino a été cosntruit en pleine zone inondable, bravo :grin:

quand on voit le niveau de la garonne ils n'ont pas de soucis a se faire

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Apparement grooooooooooooooooos accident sur la rocade au niveau du canal (Lespinet) dans le sens Empalot-Lasbordes :ninja:

Ca bouchonnait jusqu'a la faourette :cry:

Moi je m'en fous, j'étais dans l'autre sens. Par contre il me semble que les "véhicules" ressemblaient a plus grand chose, la police était sur les lieux vers 10h15.

Pour le casino, attention, le parking est payant :grin:

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quand on voit le niveau de la garonne ils n'ont pas de soucis a se faire

et la crue de 1875, t'en fais quoi? elle est centenale :grin:

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