Topic avion

[bondurant2001]

C'est facile, quand tu passes le portique de sécurité, il faut les lancer au-dessus, puis les rattraper. Comme ça, ça sonne pas.

La derniere fois que j'ai fais ca, j'ai fait un touch down suite a la reception, et sautillé sur mes pieds tellement j'etais submergé par la joie.

[dondiego]

C'est surtout pour pas que ça compte comme un visiteur de plus, sale noob

 

Ah bon, on peut prendre l'avion sans être compté dans les passagers... Il y a des progrés à faire côté sécurité.

[Nijni]

Je ne pense pas que les vendeuses prennent l'avion quand elles travaillent. 

[Wingeeky]

Je ne pense pas que les vendeuses prennent l'avion quand elles travaillent. 

 

Pourtant j'en connais qui en ont, des heures de vol !

 

[Caramel]

?

MP.

Boîte pleine.

Modifié 25 mars 2015 par Caramel

[padawan]

Photos de la boite noire

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.gwi18g/images/photo.cvr.3.jpg

 

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.gwi18g/images/photo.cvr.2.jpg

[Ekelund]

http://tempsreel.nouvelobs.com/societe/20150325.OBS5425/crash-de-l-a320-8-mysterieuses-minutes-de-perte-d-altitude.html

 

c'est quoi cette théorie farfelue des piles au lithium ?

[GG]

Pour l'instant aucune hypothèse avancée n'arrive à coller avec ce qui s'est passé. Aucun incident ne peut expliquer cette descente contrôlée droit vers la montagne.

[elkjaer]

Pour l'instant aucune hypothèse avancée n'arrive à coller avec ce qui s'est passé. Aucun incident ne peut expliquer cette descente contrôlée droit vers la montagne.

 

Probablement parce qu'il y a comme souvent non pas une seule cause mais une combinaison. Essayer d'expliquer ce genre de crash avec une hypothèse unique ça doit être comme d'essayer de faire un 8 avec un dé unique à six faces.

[Wingeeky]

Pour l'instant aucune hypothèse avancée n'arrive à coller avec ce qui s'est passé. Aucun incident ne peut expliquer cette descente contrôlée droit vers la montagne.

 

Un crash résulte toujours d'une multitude d'événements : on appelle ça la théorie des plaques trouées. C'est ce qui rend difficile certaines élucidations.

 

EDIT : grillé par Elk, mais moi je l'ai dit plus gentiment

Premiers éléments d'analyses de la boîte noire fixés cet après-midi.

Si elle est exploitable, il y a des chances qu'elle nous en dise énormément, probablement plus que l'autre boîte noire (enregistreur de paramètres).

Modifié 25 mars 2015 par Wingeeky

[Doberman]

Moi j'aime bien la version dépressurisation liée à une fissure au niveau d'un hublot ou autre, donc amorçage manœuvre liée à celle-ci afin d'aller vers des zones moins pressurisées (descente), puis défaillance du système d'oxygénation dans les masques et tout le monde tombe dans les pommes (personne pour répondre aux appels). Crash tranquille.

 

2 événements.

[GG]

Moi j'aime bien la version dépressurisation liée à une fissure au niveau d'un hublot ou autre, donc amorçage manœuvre liée à celle-ci afin d'aller vers des zones moins pressurisées (descente)

 

C'est pas la procédure, avant de descendre il faut changer de cap.

[Doberman]

C'est pas la procédure, avant de descendre il faut changer de cap.

 

Oui je sais mais l'homme ne serait pas homme sans faire d'erreur.

 

Et puis il faut bien trouver une explication. Le pilote a pu se dire j'amorce une descente légère et ensuite je virerai à droite ou gauche, mais il n'en a pas eu le temps

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Seconde boite noire retrouvée mais très endommagée. On parle de carte mémoire absente...

[Ekelund]

 

Premiers éléments d'analyses de la boîte noire fixés cet après-midi.

Si elle est exploitable, il y a des chances qu'elle nous en dise énormément, probablement plus que l'autre boîte noire (enregistreur de paramètres).

 

c'est celle des dialogues dans le cockpit qui est analysée cet aprem ?

 

bon si on entend un "Allah Akbar" on aura compris

[elkjaer]

c'est celle des dialogues dans le cockpit qui est analysée cet aprem ?

 

bon si on entend un "Allah Akbar" on aura compris

 

[Ekelund]

c'était un peu le but...

 

mais ça prend pas 

[Floolf]

c'était un peu le but...

 

mais ça prend pas 

 

Et si on entend "-Toc, toc

 

- Qui est là?

 

- C'est Come

 

- Come qui?

 

- "Coooomme un avion sans ailes!"

 

... on pourra dire que c'était de sacrés déconneurs.

-

[elkjaer]

c'était un peu le but...

 

Je sais bien sinon je me serais contenté d'un  

[HaGu]

/// Voix derrière une porte //

 

- Bon tu la retrouves la clé !?

- C'est toujours toi qui la prend !

- Ben pas là ! T'es sorti le premier en +.

- Fallait attendre que je revienne. Stou.

- T'es parti 30mn ! ça fait long pour pisser !

- Nan mais .. j'ai croisé la petite nouvelle. Tu sais celle des toilettes à Schipol.

- Rohhhhh ... vas y raconte ...

 

 

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PiloteA - Bonjour monsieur Messmer ! On adore votre émission !

Messmer - C'est gentil, merci.

PiloteB - Enfin c'est Bob le fan, moi je crois pas à l'hypnose.

Messmer - Une petite démo ?
lesPilotes - Allez !"

Modifié 25 mars 2015 par HaGu

[Piou]

[Wingeeky]

c'est celle des dialogues dans le cockpit qui est analysée cet aprem ?

 

yep

 des zones moins pressurisées (descente)

 

- C'est l'inverse : plus on descend, plus la pression est élevée

- La descente à réaliser lors d'une dépressurisation est beaucoup plus forte que celle observée

 

puis défaillance du système d'oxygénation dans les masques

 

 

- Pas besoin de masques une fois arrivés en atmosphère respirable

 

 

puis défaillance du système d'oxygénation dans les masques et tout le monde tombe dans les pommes (personne pour répondre aux appels). 

 

- L'équipage n'a pas le même système de masques que les passagers ; eux ont des bouteilles individuelles (un peu comme en plongée)

 

La théorie de la dépressurisation s'approcherait de ce qui s'est passé chez Hélios (dépressu à cause d'un sélecteur mal positionné, du coup les masques ne sont pas tombés, et aucune alerte cockpit). Mais ça n'explique pas la descente "contrôlée" de l'avion (Hélios s'était écrasé car réservoirs vides). Et les témoins ont confirmé que les moteurs de l'avion tournaient.

 

On en revient toujours au même point : une descente quasi "standard" et l'absence de contact radio sont deux observations particulièrement troublantes et empêchent d'établir un scénario certain (voire probable) tant que les boîtes noires ne sont pas analysées.

Modifié 25 mars 2015 par Wingeeky

[Zitoun]

Dépressurisation + malaise des pilotes.

20 FPLC

[Doberman]

Crash de l'Airbus A320 : un pilote était hors du cockpit. Son collègue ne lui a jamais ouvert la porte pendant la chute.

«Au début du vol, on entend l'équipage parler normalement», en allemand, «puis on entend le bruit d'un des sièges qui recule, une porte qui s'ouvre et se referme», a déclaré une source «proche de l'enquête» à l'AFP. Cette source n'était pas en mesure de dire si c'est le commandant de bord ou le copilote qui avait quitté la cabine de pilotage.

 

Ensuite, celui-ci «frappe doucement à la porte et il n'y a pas de réponse», précise une «source militaire» citée par le New York Times. «Puis il frappe plus fort et il n'y a toujours pas de réponse. Il n'y aura jamais de réponse. On peut entendre qu'il essaie d'enfoncer la porte», précise la mêle source.

 

Normalement, si l'un des pilotes quitte le cockpit, il doit systématiquement être remplacé par un autre membre d'équipage de manière à ce que deux personnes soient présentes en permanence dans le poste de pilotage. Les éléments rapportés par le New York Times n'indiquent pas si c'était le cas au moment du crash.

Modifié 26 mars 2015 par Doberman

[GG]

Je vois plus que deux solutions : suicide ou enlèvement par des aliens.

[Doberman]

Ou alors, la personne restée dans le cockpit a eue un malaise... mais l'avion descendait donc ça laisse peu d'espoir que ce soit ça.

 

Le suicide est l'unique explication.

Modifié 26 mars 2015 par Doberman