Wingeeky

Pour rappel : http://passion-sanglier.discutforum.com/forum Mais je n'incite en rien à passer à l'action

Ou coup de folie. Espérons que ce soit pas contagieux

Le pire c'est qu'ils utilisent des termes techniques pour se la raconter et dégagent les "novices"... Un beau ramassis de je-sais-tout, et en même temps ils n'hésitent pas à sortir de belles conneries Et l'intervention de l'admin au sujet du Rio-Paris est magique

Ah, crash-aerien... L'un des pires forums qui existe En dehors de Passion Sangliers Thanks pour la tof !

Ce fût le cas sur des avions d'ancienne génération. Maintenant, dans 90% des cas (et encore, j'en vois 100% mais je n'ai pas la science infuse), c'est toujours un binome. Sur les longs trajets, les équipages sont doublés mais celui en "backup" reste à l'extérieur du cockpit.

Ah mais je viens d'entendre à la radio que la source du "le pilote extérieur n'a pas pu rentrer" provient uniquement du New-York Times ?

C'est pas faux Je réagis peut-être de façon épidermique, mais pour d'autres raisons. Pour le BEA, peut-être y aura-t-il un point presse dans la journée ? EDIT : oui, à 12h30

Si, regarde un peu plus haut

Moi je dis que la seule hypothèse certaine, c'est que l'un des 2 pilotes a empoisonné l'autre, est sorti et a feint de ne pas pouvoir rentrer dans le cockpit afin que sa famille puisse toucher l'argent des assurances

Pas vu d'info là-dessus non plus

Une chiée. Malaise du pilote aux commandes (ça s'est vu plusieurs fois), dysfonctionnement de l'ordinateur de bord, des intrus de navigation, du pilote auto, dépressu lente... Sans parler des hypothèses "inédites" auxquelles on n'a pas été encore confrontés. Bien sûr que la thèse du suicide a tendance à se dégager. Mais de là à affirmer que c'est la seule solution possible, je pense que c'est prématuré. Ca me semble important de rester prudent ; on l'a vu par le passé, où des conclusions "hâtives" se sont avérées fausses. Encore une fois, même si ça me surprend un peu, je ne dis pas que la thèse du suicide est à rejeter. Juste qu'il ne faut pas se focaliser dessus et la déterminer comme cause irréfutable ; c'est d'ailleurs l'une des prérogatives des services d'enquête (BEA, NTSB...). Effectivement il y a - en principe - un digicode à l'extérieur. Cet Airbus a 25 ans et appartient à une low-cost ; en était-il équipé ? Je n'ai pas encore vu d'info sur le sujet.

Non. En effet, ça c'est déjà produit. Perso j'ai du mal à y croire. Les suicides auxquels on a assisté, c'était "manche au tableau" pour foncer à toute barzingue, avec des zigzags au niveau du cap. Là, le mec se serait suicidé, mais avec le pilote automatique enclenché ? Mouais. Je dis pas que c'est impossible, ni que c'est ça ; simplement que d'un point de vue personnel ça me semble peu probable, mais bon. Bref, avant de sortir des trucs du genre "Le suicide est la seule solution", faudrait attendre d'avoir des éléments plus nombreux et plus précis.

yep - C'est l'inverse : plus on descend, plus la pression est élevée - La descente à réaliser lors d'une dépressurisation est beaucoup plus forte que celle observée - Pas besoin de masques une fois arrivés en atmosphère respirable - L'équipage n'a pas le même système de masques que les passagers ; eux ont des bouteilles individuelles (un peu comme en plongée) La théorie de la dépressurisation s'approcherait de ce qui s'est passé chez Hélios (dépressu à cause d'un sélecteur mal positionné, du coup les masques ne sont pas tombés, et aucune alerte cockpit). Mais ça n'explique pas la descente "contrôlée" de l'avion (Hélios s'était écrasé car réservoirs vides). Et les témoins ont confirmé que les moteurs de l'avion tournaient. On en revient toujours au même point : une descente quasi "standard" et l'absence de contact radio sont deux observations particulièrement troublantes et empêchent d'établir un scénario certain (voire probable) tant que les boîtes noires ne sont pas analysées.

Un crash résulte toujours d'une multitude d'événements : on appelle ça la théorie des plaques trouées. C'est ce qui rend difficile certaines élucidations. EDIT : grillé par Elk, mais moi je l'ai dit plus gentiment Premiers éléments d'analyses de la boîte noire fixés cet après-midi. Si elle est exploitable, il y a des chances qu'elle nous en dise énormément, probablement plus que l'autre boîte noire (enregistreur de paramètres).

Et côté antivirus ?

Pourtant j'en connais qui en ont, des heures de vol !

?

Les pilotes auraient perdu connaissance en quelques secondes mais auraient eu le temps de configurer le pilote auto en descente ? Et quand dépressurisation explosive il y a, on coupe le pilote auto et on pousse sur le manche à fond pour descendre à toute barzingue. Enfin, on ne perd pas connaissance dans les secondes qui suivent une décompression explosive (ni lente). Les masques tombent, et l'équipage est averti. Il dispose alors de bouteille d'oxygène. Ah et bon courage pour embarquer des explosifs en bagage à main

ça se rapporte à la couche nuageuse ; dans ce cas, elle est fragmentée et locale (LOCal BroKeN) Sinon vous embêtez pas, dîtes que ça peut être un incendie

Non

Tout à fait ça. Cas typique : l'avion de chasse se met à côté du cockpit et fait signe de descendre, de rejoindre une fréquence radio spécifique, etc. Il peut aussi se positionner devant et battre des ailes pour lui indiquer de le suivre, etc. Avec les communications radios pour bien comprendre :

Oui, les rotations courtes sont très fatigantes. J'ai lu que l'équipage avait effectué un 1er trajet à 5h du mat', mais rien de confirmé. Dis que c'est sûrement un problème de l'ordinateur de vol et/ou du pilote automatique. Tu peux même en rajouter en utilisant des abbréviations. Ordi de vol = FMS Pilote auto = PA Agrémenté d'un "la config n'avait rien de choquante : Vs pas exagérée, Rm quasi constante... Et côté MTO juste un LOC BKN, visi 8". Là tu seras bon

Source : Jean-Marc Morandini T'as déjà vu un pilote sans Rayban ? C'est la procédure, peu importe où ça arrive

- Manque de chatte @Hagu : des pilotes qui dorment, ce n'est pas rare. Il est déjà arrivé à plusieurs reprises que l'équipage, endormi, ne réponde pas aux appels.