Les sous-traitants américains sont très nombreux chez Airbus. Par exemple, on dit que l'A380 est européen... mais il est tout de même à 40% US : motorisation, train d'atterrissage...
Pour Boeing, ça les arrange qu'Airbus ait décroché le contrat (bien sûr, ils auraient préféré l'avoir eux-mêmes ). Mais Airbus et Boeing craignent la concurrence, notamment russe et chinoise (en plein essor) et préfèrent garder la main mise sur le marché.
Enfin, il n'est pas impossible qu'il y ait des accords plus ou moins opaques entre les deux. Il y a d'ailleurs des soupçons d'entente sur les prix, mais rien de vraiment tangible me semble-t-il.