Ah ok
En gros c'est ça, avec une nuance (légère en théorie, énorme en pratique ) : pour schématiser, un fort vent de face n'est pas si perturbant que ça s'il est laminaire (régulier et "droit"). Au contraire, plus il y en a, mieux c'est car il agit comme un "matelas" sur lequel l'avion peut glisser de façon optimale (à condition bien sûr de maintenir une vitesse minimale stipulée par le constructeur).
En revanche, des cisaillements/turbulences nuisent à la tenue de l'avion, qui ne plus se reposer sur les filets d'air comme un "matelas" bien confortable. C'est pourquoi il est essentiel, dans ces cas-là, de majorer sa vitesse à l'atterrissage.
Je pense aussi que l'équipage a galéré à tenir l'axe de la piste.
Bon j'arrête là sinon je suis parti pour la soirée