:Ah! ah!:
Pour faire simple, tu as des avions "certifiés" et "non certifiés".
Certifiés : c'est le genre d'avions qui nous passaient sur la tronche à l'apéro au foot de cet été depuis Lasbordes ; la moindre vis est testée et approuvée par divers organismes.
Non certifiés : ce sont des ULM, et c'est entre autres ce qui les distinguent des autres avions. Eux, tu peux mettre du scotch au lieu d'une vis, ça pose pas de souci.
(PS : je caricature à fond pour être plus clair).
Sur les certifiés tu n'as pas le droit de faire la moindre modif par toi-même, puisque tout doit être... certifié. En plus l'autorité estime que la moindre modif sur l'extérieur de l'avion (ce qu'on appelle "la cellule") est susceptible de modifier les caractéristiques aérodynamiques de l'avion, et est donc interdite.
Par contre, sur les non certifiés, tu peux mettre autant de caméras que tu veux où tu veux sans rien demander à personne. La French logique
En gros, tout est question de "classification" des avions.