T'as l'oeil
Effectivement il arrive assez vite
C'est la procédure en cas de vent fort et, surtout, de "cisaillement de vent" (ce qui fait tanguer et chuter le KLM au dernier moment).
Effectivement ça réclame du sang froid mais surtout de l'entraînement. Et en cas de doute, remettre les gaz est la meilleure décision, et c'est selon moi ce qui fait un excellent pilote. La remise de gaz est souvent considéré comme un échec, et encore pas mal de pilotes tiennent à atterrir par "fierté". Ca a d'ailleurs causé des d'accidents, notamment le vol Air France Paris - Toronto.
En dehors ça, l'atterrissage par vent de travers, quand on peut le gérer, c'est assez fun à faire
Ici on voit bien l'effet du cisaillement de vent. Effectivement, ça surprend et ça peut foutre les miquettes (aussi bien dans le cockpit qu'en cabine) :
Et le vent de travers (différent du cisaillement de vent) au décollage c'est funky aussi (à 0'33)